彭博社援引知情人士的话称，中国有关部门本周在北京召集了包括行业领头羊比亚迪股份有限公司在内的国内主要电动汽车 (EV) 制造商的高管举行闭门会议。

据报道，此次干预涉及中国三个最强大的监管机构：工业和信息化部、国家市场监督管理总局和国家发展和改革委员会。

知情人士称，浙江吉利控股集团和小米公司等十多家汽车制造商的高级代表出席了会议。

官员指示汽车制造商“自我监管”其定价策略，并警告不要低于成本价销售汽车或参与“折扣活动”。讨论涉及“零里程”汽车和拖欠供应商的账单，这些行为据称扭曲了供应链财务状况，并实际上充当了债务工具。

当局寻求竞争市场的市场稳定

据匿名人士透露来源中国领导层担心持续降价将导致一些汽车制造商濒临破产。业内人士表示，尽管此次会议没有正式发布指示，但谈话的语气流露出“严肃”的气氛。

吉利汽车发言人援引了董事长李书福最近的言论，称公司“反对价格战”。此外，商务部在周四的新闻发布会上重申，将继续会同其他部门加强汽车行业监管，营造公平竞争的环境。

上个月底，比亚迪降价降幅高达 34%，但这一决定并未受到行业团体和官方媒体的欢迎。

中国汽车工业协会虽然没有直接点名比亚迪，但严厉批评“某公司”近期的定价行为，称其引发“价格战恐慌”，使汽车行业陷入“恶性循环”。

该组织警告称，不加区分的折扣正在损害整个行业的盈利能力，并危及供应链安全。

据谷歌财经报道，周五数据比亚迪股价一度下跌2.7%，小米股价下跌2.4%。吉利汽车控股在香港交易中下跌1.7%。

国家媒体批评折扣行为

新华社、人民日报、中央电视台等中国官方媒体纷纷发表报道，呼吁停止肆意打折，要求汽车制造商注重质量和行业稳定。

共产党的旗舰报纸《人民日报》认为，这种定价策略可能会导致产品质量低下，损害“中国制造”产品的国际形象。

据会计咨询公司GMT Research称，比亚迪的实际净债务可能高达3230亿元人民币（450亿美元），远高于其2024年中期财务披露中列出的277亿元人民币。该公司表示，这一差距可能是由于比亚迪拖延供应商付款的做法以及复杂的融资策略造成的。

比亚迪瞄准南非市场

比亚迪一位高管表示，远离国内的炎热天气，比亚迪计划到明年将其在南非的经销网络扩大近两倍。

比亚迪南非汽车总经理史蒂夫·张 (Steve Chang) 在周三的采访中表示，该公司将在明年年底前将其经销商数量从 13 家增加到约 30 至 35 家。

“我们希望教育和培育南非市场”张告诉路透社。

南非的新能源汽车 (NEV) 市场尚处于起步阶段，但增长迅速。根据南非国家汽车制造商协会 (NAAMSA) 的数据，2024 年新能源汽车销量将从 2023 年的 7,782 辆增至 15,611 辆。

张先生希望比亚迪能够继续保持其竞争对手通过在非洲大陆开设商店来打入非洲市场。

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