尽管印度目前正在提供大量激励措施来鼓励此类投资，但特斯拉明显不愿在印度本地生产电动汽车 (EV)。

据一位联邦部长称说随着印度政府于周一最终确定其电动汽车政策，特斯拉目前的计划重点是将汽车进口到印度，而不是在该国生产汽车。

其他汽车公司对印度的提议感兴趣，但特斯拉除外

印度的电动汽车政策于2024年3月出台，并一直在筹备中。该政策旨在吸引特斯拉等全球汽车巨头在印度生产电动汽车。

特斯拉对此表示了犹豫。据印度重工业部长HD Kumaraswamy称，梅赛德斯-奔驰、大众、现代和起亚等其他汽车巨头也对印度的电动汽车制造政策表现出了兴趣。

库马拉斯瓦米表示：“我们实际上并不指望特斯拉会感兴趣……他们对在印度制造不感兴趣。”

斯柯达汽车大众印度公司似乎也持谨慎态度，并表示正在密切关注印度电动汽车相关政策的发展并评估其影响。

该公司在一份声明中表示：“基于此，我们根据我们的长期战略确定了适当的后续步骤。”

根据该政策，企业将能够以15%的减税（目前为70%）进口有限数量的电动汽车。然而，也有一个条件。重工业部表示，只有承诺在该国投资约5亿美元生产电动汽车的公司才有资格。

这些公司还必须在印度设立制造工厂，在获得批准后三年内开始运营，并满足一定的本地内容要求。

目前，印度的电动汽车销量主要由塔塔汽车公司主导，该公司仅占 2024 年汽车总销量 430 万辆的 2.5%。政府希望到 2030 年将这一数字提高到 30%。

特斯拉不愿进入印度市场

特斯拉拒绝接受印度的提议可能源于几个因素。如前所述，马斯克抱怨印度的进口关税过高，而印度坚持本土制造似乎导致了僵局，导致他去年搁置了在印度的投资计划。

尽管该政策提供了诸多好处，Tesla该公司尚未提出正式的本地生产计划，而是专注于在新德里和孟买等城市建立展厅来销售进口汽车。

特斯拉不愿进军印度市场的另一个可能原因是缺乏快速充电桩，这阻碍了印度相对较新的电动汽车市场的潜在购买者。印度的电动汽车充电基础设施有限，远低于大规模普及所需的水平，而且建立本地供应链也面临困难，尤其是在印度与特斯拉大部分供应商所在地中国之间存在紧张关系的情况下。

而不是开始在India相比之下，特斯拉似乎更感兴趣的是利用其现有的全球工厂（产能为 300 万辆）在 2025 年中期生产更实惠的车型。

这或许是一个更明智的选择，因为特斯拉目前的定价远远高于大多数印度消费者的承受能力，众所周知，印度消费者更喜欢 15,000 美元以下的汽车。

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