埃隆·马斯克正在加大力度说服美国立法者为自动驾驶汽车铺平道路，这是特斯拉关注的重点领域，该公司正准备推出自己的无人驾驶拼车服务。

据多位知情人士透露，马斯克和他的高级助手最近几周一直亲自联系国会议员，倡导立法允许在美国道路上更广泛地部署自动驾驶汽车。

熟悉的消息来源有消息称，马斯克和高级助手最近几周一直亲自联系国会议员，呼吁立法允许在美国道路上大规模部署自动驾驶汽车。

这些讨论正值立法者审查本月早些时候由怀俄明州参议员辛西娅·卢米斯 (Cynthia Lummis) 提出的一项旨在规定自动驾驶汽车标准的法案，并在 7 月 4 日国会休会前考虑新的提案。

马斯克重返特斯拉，推动国家框架

马斯克此举的核心是特斯拉计划于 6 月 12 日在奥斯汀推出拼车服务，并使用 Model Y SUV 车队。Tesla最终计划用其专门制造的 Cybercab 取代这些车辆，预计该车将实现量产以提供拼车服务。

然而，根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的有限豁免，联邦法律目前仅允许汽车制造商每年部署 2500 辆不带传统驾驶员控制的汽车。而马斯克想要提高或彻底取消这个上限。

马斯克在 5 月份访问特斯拉总部时告诉美国交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy)：“如果美国能有一套全国性的自动驾驶规则，而不是 50 个州各自制定的标准，那就太好了。”

卢米斯法案旨在重启多年来停滞不前的政策辩论。此前由俄亥俄州共和党众议员鲍勃·拉塔支持的一项法案于2017年在众议院获得通过，但从未提交参议院投票。

现在，随着特斯拉、Waymo、Zoox 和其他公司的大力推动，更新联邦规则的压力越来越大。

拉塔众议员还在制定其早期法案的更新版本，有消息称该法案可能会在几周内重新提交众议院。

经过多年兼顾多项事业，以及最近担任特朗普总统第二届政府政府效率部（DOGE）负责人之后，马斯克表示将更加专注于特斯拉，特别是其人工智能和机器人技术计划。

自主性是这一愿景的核心，马斯克将特斯拉的拼车雄心描述为未来的增长引擎——其增长速度可能超过传统汽车销量。

白宫接受联邦法规但不做承诺

特朗普政府对制定自动驾驶汽车联邦标准持开放态度，但尚未承诺任何具体框架。

白宫副新闻秘书哈里森·菲尔兹在一份声明中表示：“政府的政策只有一个目标：实现总统的议程和他对美国人民的承诺。”

一位熟悉讨论情况的白宫官员补充说，特斯拉“必须根据自身的最佳利益做出商业决策”，并补充说总统将继续追求和创建加强美国能源主导地位的基础设施。

目前，特斯拉在德克萨斯州推出的拼车服务将受益于该州相对宽松的自动驾驶汽车法规，该法规将自动驾驶汽车与传统汽车非常相似，只要它们有保险、遵守交通法规并使用传感器或摄像头。

然而，在其他州，不同的规则或完全的法律模糊性可能会阻碍扩张。

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