中国科技公司小米将于本周四（5 月 22 日）扩大其电动汽车 (EV) 目标，推出 YU7 电动 SUV 以及一系列其他备受瞩目的硬件产品。

此次活动定于北京时间晚上 7 点开始，标志着小米成立 15 周年，该公司正试图挑战特斯拉在中国电动汽车市场的主导地位，中国是全球销量最大的电动汽车市场。

尽管小米自身存在不足，但仍对特斯拉构成威胁

这 YU7小米电动汽车的第二款量产车型，也是该公司首次进军 SUV 领域，被称为升级版特斯拉 Model Y 的直接竞争对手。

今年早些时候披露的一份监管文件证实，YU7 的尺寸为长 4,999 毫米、宽 1,996 毫米、高 1,600 毫米，轴距为 3,000 毫米，长度和宽度明显大于 Model Y 的 4,797 毫米、宽 1,920 毫米、高 1,624 毫米和轴距 2,890 毫米。

额外的体积可以转化为更大的车内空间，这是中国以家庭为导向的SUV市场的一个关键卖点。

2024年3月，小米电动汽车部门凭借SU7电动轿车一鸣惊人。SU7的定价和定位与特斯拉Model 3针锋相对，迅速获得了市场关注；截至12月，SU7的月交付量已持续超越Model 3。

但悲剧和质量问题阻碍了它的成功。备受瞩目的撞机事件3 月底发生的一起涉及 SU7 的事故导致三人死亡，引起了监管机构和消费者的密切关注。

社交媒体上充斥着关于仪表盘安装、软件故障和乘坐质量的投诉。市场追踪公司汇编的最新保险登记数据中国电动汽车邮政数据显示，截至 5 月 11 日当周，小米电动汽车注册量下降至 5,180 辆，较前一周下降近 9%，连续第三周下降。

尽管面临诸多不利因素，小米电动汽车4月份交付量仍超过2.8万辆，这是其连续第七个月交付量突破2万辆。这一业绩既凸显了该品牌忠实粉丝群体的强大实力（这些粉丝群体源于该公司15年来在智能手机和家电领域的深耕），也凸显了中国市场对价格具有竞争力、功能丰富的电动汽车的压抑需求。

该公司还将在发布会上推出其他产品

除了汽车之外，周四的发布会还将推出小米首款自主研发的移动片上系统 (SoC) Xring O1。

Xring O1 标志着这家中国公司长期以来的“芯片梦”的一个里程碑，这是创始人兼首席执行官雷军.

据小米微博账号上的一篇帖子称，Xring O1 的研发投入高达 135 亿元人民币（约合 18.7 亿美元），小米计划在未来十年内至少再投入 500 亿元人民币用于芯片研发和设计。该公司发言人表示，这项承诺将于 2025 年生效。

小米早在2014年就首次涉足硅片领域，并于2017年推出了搭载其5C智能手机的28纳米澎湃S1处理器。在遭遇“各种挫折”后，该公司转向更简单的组件、电池管理和成像芯片，并在进军电动汽车领域的同年，彻底重燃了其移动SoC雄心。

“要转型成为一家领先的硬科技公司，攻克芯片开发是不可谈判的……我们全力以赴。”

六月

周四的发布会上还将首次亮相旗舰智能手机 15S Pro 和小米 7 Ultra 平板电脑，这标志着小米 EV 所称的公司“新起点”的到来。

总的来说，这些产品体现了小米构建紧密集成生态系统的战略，效仿华为和苹果等竞争对手的做法，将专有芯片、软件和硬件融合在一起，提供无缝的用户体验。

分析师相信小米凭借激进的定价策略、巨额研发投入以及庞大的零售和线上渠道，可能对特斯拉在中国的据点构成严重威胁。据报道，特斯拉Model Y SUV已经艰难的开始尽管该公司试图通过大幅折扣来吸引市场。

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