据报道，日本公司ispace已准备好本周再次尝试登月。该公司在6月3日晚间发表的一份声明中表示，已略微修改了其“韧性”（Resilience）月球着陆器的着陆时间。

着陆点位于月球近侧北半球的弗里戈里海地区，现在将发生时间是 6 月 5 日东部时间下午 3 点 17 分，比之前宣布的提前了 7 分钟。

ispace 表示，在工程师审查了 5 月 28 日将航天器轨道降低至 100 公里的操作后，着陆时间进行了调整。

来自月球轨道的问候！👋🌙
弹性状态：名义
距月球表面的距离：约 100 公里至 2,300 公里
当前轨道阶段：月球轨道阶段，轨道速度约为 3,200 公里/小时至 6,800 公里/小时

这张照片是用安装在顶部的聚光相机拍摄的……pic.twitter.com/Qgs31WtYg9

— ispace (@ispace_inc)2025年5月16日

ispace 首次登陆月球的尝试失败了

“韧性”号月球着陆器是ispace公司第二次尝试登陆月球。它于今年1月搭载猎鹰9号火箭发射，此前该火箭搭载过萤火虫航天公司（Firefly Aerospace）的“蓝色幽灵1”号月球着陆器。

然而，尽管“蓝色幽灵”号于 3 月 2 日成功登陆月球，但“韧性”号却走了一条更长、能量更低的轨道，距离地球最远飞行了 110 万公里，然后返回并进入月球轨道5月6日。

ipace 的首个着陆器在设计上与 Resilience 类似，于 2023 年 4 月尝试着陆时坠毁。该公司得出的结论是，着陆事故可能是由软件问题引起的，该问题导致航天器在仍处于五公里高度时看起来像是已经到达地面。

ispace 创始人兼首席执行官 Takeshi Hakamada 表示，他们已经从这个错误中吸取了教训。

“从那时起，我们一直汲取经验教训，以此为动力，坚定前行，”袴田在6月4日的一份声明中表示。“我们现在正处于创造历史的下一轮尝试的黎明。”

ispace 的月球着陆器将携带有效载荷

据报道，着陆器搭载了来自日本公司和台湾大学的多个有效载荷，包括水电解器、食品生产实验和深空辐射问题。

着陆器上还挂着一块由日本娱乐公司万代南梦宫研究公司（万代南梦宫 Research Inc.）研发的“纪念合金板”。Bandai Namcoispace在财务报告中表示，着陆器上的商业有效载荷总合同价值为1600万美元。

除了这些有效载荷外，“Resilience”号还搭载了一辆小型月球车“Tenacious”，由 ispace 的欧洲子公司开发，配备了摄像头和一把可以收集月球风化层的铲子。

Tenacious 还开展了一个名为“Moonhouse”的艺术项目。该项目由瑞典艺术家 Mikael Genberg 领导的团队开发，是一个典型的瑞典房屋模型，尺寸为 12 x 10 x 8 厘米，重 100 克。

月球车将把月球屋部署到月球表面，理想情况下部署在可以以地球为背景进行拍照的位置。

月球屋采用3D打印技术以铝材组装而成，并涂有定制的太空级红色油漆。一旦团队找到合适的月球屋建造地点，月球车就会将房屋释放到那里，下降至距离月球表面8厘米的高度。

这项小型演习需要在欧洲航天局模拟月球地形的设施中进行大量测试。“我们对最后八厘米的担心，就像ispace担心着陆一样，”该项目技术团队负责人埃米尔·温特哈夫（Emil Vinterhav）说。

虽然根伯格拒绝透露月球屋的建造成本以及将其送上月球的成本，但他表示，这与地球上一座“带有游泳池的漂亮房子”的成本相当。

未来，ispace 将推出更多月球着陆器。该公司的美国子公司正在为所谓的“任务 3”建造 Apex 1.0 着陆器，该着陆器将由德雷珀领导的 NASA 商业月球有效载荷服务 (CLPS) 项目任务使用。

由于 5 月 9 日宣布更换着陆器发动机，该任务从 2026 年推迟，现计划于 2027 年发射。

与此同时，在日本，ispace 也在为任务 4 建造单独的着陆器，计划于 2027 年发射。

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