微软已将其旗舰 AI 产品 Copilot 嵌入其所有产品中。在 4 月 30 日举行的公司第三季度财报电话会议上，首席执行官萨蒂亚·纳德拉 (Satya Nadella) 列举了一系列集成 Copilot 的应用及其强劲的采用率。

据纳德拉介绍，这家科技公司正在预览一款首创的软件工程代理，能够异步处理开发人员的任务。他指出，GitHub Copilot 目前拥有超过 1500 万用户，同比增长逾四倍，不仅有 Twilio 等数字原生公司，还有思科、HPE、Skyscanner 和 Target 等大型企业都在采用该工具，将人工智能融入整个软件开发生命周期。

微软透露其主要重点是提高 Copilot 的采用率

由于该交易是私下披露的，因此不愿透露姓名的人士表示，Althoff 表示，埃森哲公司、丰田汽车公司、大众汽车公司和西门子股份公司等数十家客户目前拥有超过 100,000 名 Copilot 用户。

微软正致力于让 Copilot 得到普及，并密切关注客户员工正在使用这些工具，微软董事长兼首席执行官萨蒂亚·纳拉亚纳·纳德拉 (Satya Narayana Nadella) 在全公司员工大会上表示。

继与 ChatGPT 开发商 OpenAI 建立密切合作后，该公司将 Copilot 纳入其生产力应用套件。这家全球最大的软件制造商被视为人工智能产品商业化的领导者。

微软今年 1 月表示，其包括云基础设施和人工智能应用程序在内的人工智能套件有望实现至少 130 亿美元的年收入。

尽管取得了这些进展，华尔街仍然渴望看到这一数十亿美元的赌注取得成效的证据。

企业客户将 Copilot 描述为一次有计划的推出和一系列的试验

关于企业客户采用 Copilot 的传闻很多，但微软尚未透露客户总数或这些销售的财务影响。

其他企业客户表示，这些工具需要大量的内部调整和员工培训。此外，许多企业客户表示，他们对 Copilot 的使用与其说是一场争分夺秒地让所有员工尽快掌握这款昂贵软件的竞赛，不如说是一次循序渐进的推广和一系列的试用。

在宣布裁员 6000 人（占员工总数近 3%）的计划几周后，微软也有理由重新集结兵力。在会议上，纳德拉谈到了裁员，并解释说，裁员的原因是组织变革而不是员工绩效。

裁员主要集中在制造公司产品的人员身上，这表明即使是工程岗位也无法免受人工智能时代的影响。

微软拒绝就此事发表评论。巴克莱、埃森哲、丰田、大众和西门子的代表也未发表声明。

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