美国参议员Jeff Merkley（D-Oregon）和John Neely Kennedy（R-Louisiana）的两党努力试图限制美国运输安全局（TSA）对由人工智能（AI）提供支持的面部识别系统的使用。 

参议员打算引入一项题为“旅行者隐私保护法”的2023年法案的修订版，该法案将扭转决定面部识别的默认识别方法，并将其用途限制在选择选择加入的旅行者中。新法案还将限制使用此类法案技术独家验证ID验证，并要求TSA保证不会存储出于验证目的获得的数据。 

在接受《华盛顿邮报》的采访中陈述这种“面部识别非常强大”，并被用作世界各地压迫的手段，以追踪政府不喜欢的意见的持不同政见者。”他补充说，它的使用“创造了监视状态”和“对自由和隐私的巨大威胁……我认为我们不应该相信任何权力的政府。”

肯尼迪在给邮政的一封电子邮件声明中重申了默克利的观点，并说：“ TSA受试者在旅行时无数守法的美国人在过度的面部识别筛查中。”他称使用这种AI驱动的工具是对旅行者隐私的入侵。 

两位参议员都感叹以下事实：许多乘客都不知道当前的面部识别选择程序，并发誓要进行人体ID检查并验证默认设置。 

随着实际ID要求生效，面部识别会扩大

随着TSA 5月7日的使用截止日期，该转变是在美国所有50个州使用的真实ID的截止日期。根据TSA网站，“任何18岁及以上计划在国内飞行或访问某些联邦设施的人都需要一种真实的ID或另一种可接受的身份证明形式。”

但是，仅拥有一个真实的ID就不足以通过安全性快速旅行。即使是预注册的传单也需要通过面部识别或人体ID验证进行额外验证，以通过安全检查站。 

根据TSA网站，最新一代的面部识别硬件系统“目前已在全国近84个机场部署，并将在未来几年扩展到400多个联邦机场。”美国目前有大约503个机场维修商业航班。 

根据TSA的说法，拒绝不会延长等待时间

根据TSA的说法，拒绝面部识别和选择人类验证的旅行者将不会持续更长的等待时间。但是，2023年报告《华盛顿邮报》表明，默克利参议员本人是由运输当局雇员明确告知的，逐渐下降将导致大幅延误。

尚不清楚拟议的法案是否会解决此类索赔，而TSA也没有回应置评请求。但是，它有维护已经采用了面部识别服务来使旅行更安全并简化安全流程。

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