周四，唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统运输部遵守了2021年的自动驾驶汽车崩溃报告，但对其进行了缩放，这一变化很大程度上使特朗普的长期盟友马斯克（Musk）受益。

根据联邦数据，特斯拉自2021年以来已提交了1,500多起坠机报告，并占该规则下列出的45起致命坠机事故中的40个。面对这一记录，特斯拉领导人此前将任务命令描述为他们“鄙视”的负担。

四年前国家公路交通安全管理局发出的常规通用订单要求公司告诉该机构，何时使用自动化系统的车辆在撞击的30秒内涉及撞车事故。该规则涵盖了完全自动驾驶的汽车和2级驾驶员辅助系统，该系统现在内置在数百万日常的汽车中。

政府选择保留命令，但美国交通运输部推出了修订的自动车辆框架减轻了要求。 运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）表示，重写将“削减繁文tape节，使我们更接近一个刺激创新并确定安全性优先级的国家标准。”

仅报告涉及4级自动驾驶系统的崩溃

根据最初的规则，如果车辆安全气囊部署或必须拖曳汽车，则必须在五天内报告涉及2级系统的崩溃，并且撞车事故不会造成死亡或涉及行人或骑自行车的人。该阈值不再适用。 

更新的规则说，公司必须仅报告涉及4级自动驾驶系统的崩溃，该系统现在主要由机器人 - 税务公司（例如Waymo）运营，除非事故杀死某人或伤害了脆弱的道路用户。

“这对一家特定公司产生了巨大影响，特斯拉，因为自动驾驶仪和全部自动驾驶只是L2系统。”遥测市场研究副总裁，自动车辆专家Sam Abuelsamid说。 

“特斯拉长期以来一直抱怨说，大多数报告都是来自汽车的，这将消除所有不涉及死亡或撞到行人或骑自行车者的报告。”

新框架还扩大了自动化的车辆豁免计划，该计划曾经为进口车辆保留。现在，国内制造商可以要求许可将有限的自动驾驶汽车放在正常安全规则之外的公共道路上。 

NHTSA首席法律顾问彼得·西沙瑟（Peter Simshauser）表示，这些变化将使制造商“开发更快，花费更少的时间在不必要的流程上，同时仍能提高安全性”。他周四宣布“使美国成为下一代汽车技术更热情的环境的第一步。”

更新的规则将减少特斯拉崩溃报告

更新的规则将降低特斯拉崩溃报告反过来，减少有关公司自动驾驶仪和完整自动驾驶功能的负面标题。安全倡导者警告说，这也意味着公众将获得有关此类系统频率失败的频率的信息。

埃隆·马斯克（Elon Musk）花费了至少2.77亿美元的支持特朗普大选的资金，他经常犯下了坠机报告的规则，并表示需要改变行政管理来删除它。 

目前，该规则得以生存，但占地面积较小。无论涉及哪种自动化系统，都必须报告致命的撞车事故和伤害行人或骑自行车者的事件，这使政府拥有最严重的数据点。较小的2级崩溃（一旦大部分文件）将不再降落在公共仪表板上。

行业团体赞扬了这一转变，称这使监管机构通知不陷入困境。批评家反驳说，通过简化最常见的自动化系统类型的披露，政府正在从透明度迅速扩散的时候退缩透明度的承诺。

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